面對新冠肺炎(COVID-19)大流行,各國政府雖然預期銷售會下降,但對於電動車市場還是大致保持樂觀基調。在 電動車充電 產業,市場與產業研調專門機構IHS預估未來長達5年會趨緩,但以現況看來仍是樂觀的。
雖然電動車的生產和使用量下降被認為是電動車充電產業成長趨緩的主因,但是與電動車充電相關的新創投資還是在增加。投資者著眼長期的趨勢,認為再接下來的3到7年會有一波顯著成長。
快充技術是最重要的投資領域之一。快充技術的發展,加上電動車價格預期將降到比瓦斯車等其他綠能車輛更低,應會促進電動車的使用增加。這一連串事件可能使汽車產業的未來與電力網路更加密不可分。
全球綠能復甦計畫與投資
世界各國政府目前都有進一步推動電動車銷售與電動車充電基礎設施的計畫。聚焦於綠色產業發展的《歐洲綠色政綱》(The European Green Deal )已訂下全歐陸設置100萬個充電站的目標,歐盟的草稿文件也指出,各國將進一步增加電動車製造誘因,以刺激更多乾淨能源車輛的生產,也將提高對於電動車充電基礎設施的投資誘因。
中國政府除了在2020年間投資超過14億美元擴增50%的電動車充電基礎設施,並免除新購電動車的稅金,同時也延長購買新電動車的補貼到2022年,期望能透過刺激電動車市場為中國建立在新能源車的領導地位。
在美國,光是紐約州政府與地方政府就宣布了將在2025年以前斥資7.5億美元在電動車充電基礎設施的發展。鑒於電動車充電設施將從2019年的25億美元,到2027年成長到270億美元,政策目標很明顯是在強化基礎設施,讓充電站四處可得,以促進電動車市場的發展及整體綠能的使用。
商業及家用 電動車充電 設施之重大發展
不管電動車普及程度增減的預測是否為真,重點還是必須大力發展充電基礎設施,以支援未來電動車的使用。接下來電動車銷售減緩正是進一步發展充電基礎設施的絕佳時機,可為未來電動車滲透率提升做好準備。
電動車充電基礎設施要能禁得起時間考驗而確保未來可長期使用,並提供電動車車主更快更好的充電體驗、減少對電網的依賴性、採用可升級的設備等。可確保能提供優質顧客體驗、優化充電站營運成本,以及當新技術出現時,原來的設備具有升級的能力。
雖然公用充電基礎設施的擴充是整體電動車市場長期發展的關鍵,讓電動車車主能在自家充電也是重要思考方向,此舉將可刺激市場現況並克服購車意願的猶豫與障礙。
更快速充電、價格可負擔、以及設備因應未來新科技發展的升級能力,將是電動車和電動車充電設備製造商的成功關鍵。眼下面臨新冠肺炎疫情,電動車充電解決方案也需一併考量社交距離措施。
台達:實力獲證明的電動車充電設施解決方案提供者
預期到這些未來的發展,台達正聚焦於最佳化充電服務,透過AC交流充電樁、DC直流充電裝及充電站管理系統等靈活的產品組合提升能源效率。該公司開發之智慧型充電設施解決方案整合了分散式能源到充電站,使充電服務之能源效率達到最佳。
台達的AC充電樁提供7到22 kW的功率輸出範圍,具緊湊設計、支援全球通行的充電標準、提供使用者認證與識別功能,並且容易安裝,是商用與家用充電應用的理想選擇。
在商用方面,台達DC 充電樁具備從25到200 kW輸出功率的選擇,除了能源效率,也允許多種配置型態和充電介面選擇,以確保公用或商業 電動車充電 站之營運成本最佳化。
台達近期上市的直流快速充電樁也將改善電動車車主之充電體驗,確保充電將更加順暢,此外,也因為未來台達多數充電器都將導入ISO 15118插槍即充功能來簡化車主的認證流程,這意味著未來充電時可減少接觸。
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參考資料 :
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- COVID-19 pandemic: EV charging industry wrestles with a new magnitude of underutilization
- Investors Bullish on EV Charging Despite Slowdown in Car Sales
- Europe’s moment: Repair and prepare for the next generation
- Electric Cars Set to Get Boost in Europe’s Green Recovery Plan
- China is investing RMB 10 billion in EV charging infrastructure
- China extends NEV subsidies to 2022
- New York to invest $750 million to expand electric vehicle infrastructure
- Should the federal government invest in electric vehicle charging infrastructure?